• Tweet

Строители давно не прокладывают дороги исключительно асфальтом. Железобетонные плиты стали альтернативой там, где важна скорость, прочность и возможность повторного использования материала. Правда, выбор между постоянным и временным применением требует понимания нескольких технических нюансов.

Дорожное покрытие из ЖБИ выдерживает серьезные нагрузки и сохраняет характеристики при температурах до минус 40 градусов. Собственно, это и определяет спрос в регионах с суровым климатом.

Как различаются плиты для постоянных и временных дорог

Маркировка изделий начинается с цифры, которая указывает на назначение: единица для постоянных магистралей, двойка для временных путей. Это не просто формальность. Плита дорожная различается по армированию и характеристикам бетона, хотя внешне может выглядеть идентично.

Изделия серии 1П изготавливают из бетона классом не ниже В22,5 с предварительно напряженной арматурой. Такая конструкция рассчитана на многолетнюю эксплуатацию под постоянным трафиком. Плиты серии 2П делают проще — без предварительного напряжения, что снижает стоимость, но вполне достаточно для объектов, где дорога нужна на несколько месяцев или пару лет.

Разница проявляется и в деталях:

• толщина изделий составляет от 140 до 180 мм в зависимости от требуемой нагрузки;
• вес одной плиты колеблется от 1 до 5,5 тонн;
• габариты варьируются, но стандартные размеры — 3х1,75 метра или 6х2 метра;
• монтажные петли утоплены в специальные ниши, чтобы не мешать при движении транспорта.

Для прокладки подъездных путей к промышленным объектам или строительным площадкам обычно берут плиты 2П. Демонтаж проходит быстро, изделия можно использовать повторно на другом объекте.

Технические характеристики и стандарты производства

Производство регулируется несколькими ГОСТами. Основной документ — ГОСТ 21924.0-84, который определяет требования к геометрии, армированию и прочности. Для предварительно напряженных плит действует ГОСТ Р 56600-2015, где прописаны дополнительные параметры.

Бетон для дорожных плит готовят с применением гидротехнического цемента и добавок, повышающих морозостойкость. Маркировка F обозначает количество циклов заморозки-оттаивания без потери свойств. У качественных изделий этот показатель достигает F200 и выше.

Если вам требуется оформить заказ, производители предлагают разные конфигурации. Прямоугольные плиты остаются самыми востребованными, хотя выпускаются и трапециевидные, и шестиугольные варианты для специфических проектов. Покупатели чаще ориентируются на проверенных поставщиков, где можно уточнить все параметры перед доставкой. Кстати, для тех кто ищет надежного производителя железобетонных конструкций в Липецкой области, стоит обратить внимание на https://zsm48.ru/, где представлен полный каталог дорожных плит с возможностью согласования технических требований под конкретный проект.

Поверхность плит делают рифленой или шероховатой для улучшения сцепления с колесами. Это важно при эксплуатации во влажных условиях:

• рифление наносят методом штампования на стадии формования;
• глубина рельефа составляет несколько миллиметров;
• гладкие аэродромные плиты используют только там, где это оправдано специфическими требованиями;
• некоторые изделия выпускают с фасками на торцах для плотного стыкования.

Стыковые скобы по краям плит выполняют двойную функцию. Они упрощают погрузку и одновременно позволяют соединить изделия между собой, создавая единое полотно без разрывов.

Укладка и повторное применение материала

Монтаж дорожного покрытия из ЖБИ не требует сложной техники, но подготовка основания критична. Плиты нельзя класть прямо на грунт — сначала снимают верхний слой почвы, выравнивают поверхность и засыпают подушку из песка или щебня толщиной минимум 200-300 мм. Иногда используют геотекстиль для дополнительной стабилизации.

После укладки плит стыки заполняют песчано-цементной смесью или битумной мастикой. Это предотвращает попадание влаги и смещение элементов под нагрузкой. В некоторых проектах поверх плит наносят асфальтовое покрытие, которое продлевает срок службы конструкции и улучшает комфорт движения.

Одно из ключевых преимуществ железобетонных плит — возможность демонтажа без разрушения. Временные дороги можно разобрать за несколько дней, а изделия перевезти на новый объект. Это экономит бюджет и сокращает количество отходов. Конечно, при условии, что плиты сохранили целостность и не получили критических трещин.

Транспортировка осуществляется в горизонтальном положении, штабелями высотой до двух метров. Между рядами кладут деревянные прокладки толщиной от 25 мм, чтобы избежать повреждений. Хранение допускается на открытых площадках, но желательно минимизировать воздействие прямых солнечных лучей и избыточной влаги.